SSカイザーヴィルヘルムXNUMX世

乗船中のグスタフ・マーラー

1909年ウェストバウンド13-10- 1909年から19-10- 1909年までSSカイザーヴィルヘルムXNUMX世。の写真114、115、116を参照してください年1909.
1910イーストバウンド05-04-1910から12-04-1910までSSカイザーヴィルヘルムXNUMX世.
1910年ウェストバウンド18-10- 1910年から25-10- 1910年までSSカイザーヴィルヘルムXNUMX世。の写真135と136を参照してください年1910.

ピアノに乗ったグスタフ・マーラー

1910ウェストバウンド18-10-1910から25-10-1910までSSカイザーヴィルヘルム24世–コンサート10-1910-XNUMX（ピアノ）.

蒸気船SSカイザーヴィルヘルムXNUMX世

名前：SSカイザーヴィルヘルムXNUMX世。
同名異人：ヴィルヘルムXNUMX世、ドイツ皇帝。
オペレーター：Norddeutscher Lloyd
登録港：ドイツ帝国ドイツ。
ルート：ドイツ-ニューヨーク市。
ビルダー：AG Vulcan、シュチェチン、ドイツ。
発売：12年1902月XNUMX日。
完成：1903年。
乙女の航海：14年1903月XNUMX日。
運命：6年1917月XNUMX日、米国に押収された。

ドイツ皇帝にちなんで名付けられたSSカイザーヴィルヘルム19,361世は、ドイツのシュチェチンで建造された1903総トンの客船で、XNUMX年の春に完成しました。この船は、第一次世界大戦中に米国政府に押収され、その後輸送船として使用されました。輸送する。アルフレッド・スティーグリッツが撮影したThe Steerageと呼ばれる有名な写真と、最下位クラスの旅行条件の説明は、高級で高速な大西洋横断ライナーとしての彼女の派手な評判と矛盾しています。

高速大西洋横断サービス用に設計されたカイザーヴィルヘルム1904世は、XNUMX年に最速の東行きの交差点でブルーリボン賞を受賞しました。第一次世界大戦が勃発する前の数年間、彼女はドイツとニューヨークの間を定期的に旅行し、両方の名門の乗客を運びました（ファーストクラスで）そして収益性が高い（はるかに厳格な操舵で）。

SSカイザーヴィルヘルムXNUMX世。

1902年までに、ブレーメンに本拠を置くNorddeutscher Lloyd（North German Lloyd）の海運会社は、すばらしいプロジェクトの真っ只中にありました。それは1890年代にドイツ皇帝が公海でドイツを素数冪にしたいと宣言したときに始まりました。これにより、Norddeutscher Lloydは、世界初の1897つの漏斗状の汽船であるXNUMX年のKaiser Wilhelm der Grosseを就役させました。この船は、当時最大であっただけでなく、最速でした。 CunarderLucaniaのRiband。このイベントまで世界の波で最高だったイギリスは、ショック状態に置き去りにされました。彼らが再びイギリスの船でドイツ人を追い抜くことができるようになるまでに彼らはXNUMX年かかるでしょう。

したがって、20世紀が始まったとき、北大西洋で最も重要な船はドイツ人でした。カイザーヴィルヘルムデアグロスの大成功により、すぐに別のドイツ企業であるハンブルクアメリカライン（HAPAG）が独自のスーパーシップを注文しました。 1900年に導入されたこの船はドイツと名付けられ、彼女の使命はカイザーヴィルヘルムデアグロスからブルーリボン賞を獲得することでした。彼女はそうすることに成功したが、非常に高価だった。ドイツに力を与えた素晴らしいエンジンはまた、高速で蒸気を発するときに彼女を激しく振動させ、震えさせました。それにもかかわらず、彼女はまだ北大西洋のスピードクイーンでした。

SSカイザーヴィルヘルムXNUMX世。

しかし、HAPAGは、この後、ブルーリボン賞を受賞することはありません。同社のマネージングディレクターであるアルベルトバリーンは、迅速な船ではなく、大きくて快適な船を選ぶことにしました。

しかし、NorddeutscherLloydの取締役会は違った感じでした。彼らの目的は、北大西洋で最速の船を所有し、運航することでした。そのため、彼らはすぐにカイザーヴィルヘルムデアグロスを補完するものとしてXNUMX隻目の船を注文しました。ドイツの皇太子にちなんで名付けられたこのXNUMX隻目の船は、クロンプリンツヴィルヘルムと呼ばれていました。前任者と一緒にスタイリッシュに装飾された皇太子は、スピードというXNUMXつの点を除いてすべての点で大成功を収めました。彼女はドイツの西行きの記録的な時間を破りましたが、HAPAG船はすぐに時間を改善し、名誉を取り戻すことができました。クロンプリンツヴィルヘルムはスピードの追求に失敗しました。

しかし、XNUMX台のNorddeutscher Lloyd XNUMXスタッカーは、旅行者の間で大成功を収めました。上流階級はその素晴らしく豪華な装飾のためにそれらを楽しんだ、そして操舵で旅行するそれほど経済的に独立していない人々は多くの漏斗を備えた船を好んだ。この社会集団内の一般的な意見は、船の漏斗が多ければ多いほど、安全であるというものでした。それなら、XNUMXつの大きな漏斗を備えた巨大な船よりも、大西洋を横断するのに安全なものは何でしょうか？

ヨーロッパの移民市場は活況を呈しており、すぐにノードドイッチャーロイドはさらに別の大型船が経済厚生の時代に賢明な動きになることを明らかにしました。そこで彼らは再び、カイザーヴィルヘルムデアグロスとクロンプリンツヴィルヘルムの両方、そしてドイツを以前に建設したシュチェチンのヴァルカン造船所に目を向けました。

SSカイザーヴィルヘルムXNUMX世。

NDLのエクスプレススチーマーのグループに加わる50番目の船を完成させる作業がまもなく進行中でした。最初の5,000人の姉妹は見た目、長さ、トン数が非常に似ていましたが、新しい船は彼女の古い兄弟よりもかなり大きくなりました。実際、カイザーヴィルヘルムXNUMX世は、有名なグレートイースタンのサイズを超えた最初のドイツ船でした。しかし、約XNUMXフィート長く、XNUMXトン大きくなっていますが、それでも彼女は将来のランニング仲間と非常によく似ていました。カイザーとクロンプリンツの場合と同様に、新しい姉妹のじょうごはXNUMXつの特徴的なペアにグループ化されました。この機能は、今では北大西洋でドイツの商標になっています。

12年1902月XNUMX日、NDL艦隊への最新の追加が開始され、ドイツの現在の君主にちなんでカイザーヴィルヘルムXNUMX世と名付けられました。打ち上げは問題なく進み、大工、電気技師、配管工、その他の労働者の巨大なチームが船の調整作業を開始できるようになりました。カイザーヴィルヘルムデアグロスとクロンプリンツヴィルヘルムの両方のインテリアをデザインした男も、カイザーヴィルヘルムXNUMX世の装飾を行うために選ばれました。彼の名前はヨハネス・ポッペでした。初期のNorddeutscherLloyd-linersでの彼の作品の伝統では、ポッペは非常に豪華な環境を作り出したため、一部の人はそれが多すぎると考えていました。ポッペは、豊かな木や大理石などの素材を使用して、高い天井と豊かな華やかな彫刻が施された風通しの良い公共エリアを設計しました。その結果、少なくとも内装に関しては、姉を凌駕する船ができました。

しかし、カイザーヴィルヘルムXNUMX世の速度の問題はまだ残っていました。クロンプリンツヴィルヘルムがノードドイッチャーロイドのブルーリボン賞を取り戻せなかった後、すべての希望が新しい船に向けられました。

SSカイザーヴィルヘルムXNUMX世。

彼女の進水から14か月後、カイザーヴィルヘルム1903世は艤装され、処女航海の準備が整いました。 23年23.15月XNUMX日、彼女はニューヨークを最終目的地としてブレーメンを出発し、途中でサウサンプトンとシェルブールに寄港しました。しかし、レコード・クロッシングを念頭に置いていた人々は、すぐにすべての希望を打ち砕きました。約XNUMXノットのサービス速度で、カイザーヴィルヘルムXNUMX世はまだXNUMXノットのドイツの西行きの平均速度に匹敵することができませんでした。

新しいカイザーヴィルヘルム1904世のもう一つの失望は、彼女がドイツのように、高速で蒸気を発しているときに振動する傾向があったことでした。この欠陥を改善する試みとして、XNUMX年に船は新しいプロペラのセットを与えられるために取り入れられました。NorddeutscherLloydにとって幸運なことに、Kaiser WilhelmIIの振動の問題はドイツの問題ほど深刻ではありませんでした。新しいプロペラは振動を大幅に低減しただけでなく、船をよりスムーズかつ安定して航行させました。

振動の問題が解決したので、ブルーリボンの探求は再び始まりました。 1904年23.58月、カイザーヴィルヘルム1907世は、平均速度XNUMXノットで東行きの新記録を樹立しました。このようにして戦闘は部分的に勝利しましたが、船は西行きの記録を決して持っていませんでした–彼女は単に西行きの交差点の条件のテストに達していないようでした。しかし、彼女の東行きの記録は、XNUMX年にキュナードのルシタニアが到着するまで脅かされることはありませんでした。

しかし、世界で最大かつ最速の船の1907つであることが、カイザーヴィルヘルムXNUMX世の名声を獲得し、彼女はノードドイッチャーロイドのエクスプレスライナーのトリオの人気のある部分になりました。 –バルカンの造船所から配達されました。これらのXNUMX隻の船はすぐに、壮大さ、信頼性、そして何よりもスピードの評判を獲得しました。彼らが一般に「フォーフライヤーズ」として知られるようになるまで、それほど時間はかかりませんでした。

他のドイツのライナーと同じように、カイザーヴィルヘルムXNUMX世のインテリアを説明するとき、「グランデュール」は控えめな表現でした。ファーストクラスのレストランは、XNUMXつのデッキを通り抜けました。

SSカイザーヴィルヘルムXNUMX世。ダイニング。

この素晴らしい評判を楽しんで、カイザーヴィルヘルム1907世は、北大西洋のランでノードデューシャーロイドに仕え続けました。彼女は公海で最大かつ最速の船の1914つであるだけでなく、事故に巻き込まれることはめったになかったため、幸運に恵まれたようでした。しかし、XNUMX年に、彼女はコーリング作業中にブレーマーハーフェンの桟橋で沈んだ後、数か月間サービスから撤退しなければなりませんでした。修理が行われた後、船は再び走り始めました。彼女はXNUMX年XNUMX月に衝突に巻き込まれ、その年の初夏に波から離れるまで、再び不運に見舞われることはありませんでした。

28年1914月XNUMX日、カイザーヴィルヘルムXNUMX世は、彼女の最後の商業交差点となるものに着手しました。ニューヨークに向かう途中、ヨーロッパで第一次世界大戦が勃発しました。この戦争はかなり前から予想されていたものであり、ほとんどの国は紛争の可能性を念頭に置いて船を建造していました。ほぼすべての大型汽船は、敵対行為が発生した場合に何らかの形で戦争遂行に貢献できるように建設されていました。

しかし、戦争の勃発はドイツにとって非常に悪い瞬間に起こりました。国の船の多くは、改宗のためにドイツに戻ることができず、代わりに外国の港に収容されました。最大の損失の54,000つは、ニューヨークに収容されたHAPAGの新しいXNUMXトンのVaterlandでした。しかし、NorddeutscherLloydエクスプレスカルテットのXNUMX隻の船もすぐに外国の手に渡った。クロンプリンツェッシンセシリーは、北大西洋でのかくれんぼの劇的なゲームの後、ボストン港に収容され、カイザーヴィルヘルムXNUMX世は、ニュージャージー州ホーボーケンの彼女のNDL桟橋に留置されました。

SSカイザーヴィルヘルムXNUMX世。パーラー。

そして彼女が残ったニュージャージーでは、ドイツ人はおそらくアメリカの港が彼らの最高の船のXNUMXつにとって非常に安全な場所であると考えました。しかし、ヨーロッパでのXNUMX年間の戦いの後、米国は戦争に突入しました。これは確かにドイツにとってひどい打撃でした。ドイツは今や彼らのアメリカ人収容船がすべて押収されて彼らに対して使用されているのを見ました。クロンプリンツヴィルヘルムは、海の襲撃クルーズが成功した後、今では米国にも収容されていました。

もちろん、カイザーヴィルヘルム1917世も戦時国際法の例外ではありませんでした。 1917年XNUMX月、彼女は軍の輸送機として使用するために押収され、この目的のためにUSSアガメムノンと改名されました。現在、敵の側で彼女の作成者と戦って、彼女はアメリカとヨーロッパの間で軍隊の任務を始めました。しかし、今では彼女は不運に苦しみ始めたように見えました。 XNUMX年XNUMX月にニューヨークからブレストへの軍隊の船団に参加している間、アガメムノンは、USSフォンスチューベンと改名された彼女の姉妹船クロンプリンツヴィルヘルムによって船の真ん中で打たれました。 XNUMXか月後、彼女はコーリング中に再び桟橋で沈没しました。しかし、軍隊としての彼女のサービスはひどく必要でした、そして今度は彼女は数日のうちにサービスに戻りました。

軍隊の輸送機として同盟国に仕え続けると、アガメムノンはすぐにもっと多くの事故に巻き込まれるでしょう。アガメムノンは、姉妹との絆を断ち切ることに消極的であるかのように、1918年5,000月に別の元NDLエクスプレスライナーとの事件に再び巻き込まれました。今回は、USSマウントバーノンと改名された元クロンプリンツェッシンセシリーとの事件でした。 XNUMX人以上が搭乗していたアガメムノンとマウントバーノンは、夜に衝突寸前でした。しかし、衝突は土壇場で回避され、XNUMX隻の船は戦争の任務を続けることができました。その後、アガメムノンは荒れた海で被害を受けた後、修理のためにXNUMXか月間係留しなければなりませんでした。

第一次世界大戦では、カイザーヴィルヘルムXNUMX世はアガメムノンに改名され、連合国が彼女の作成者との戦いで使用しました。

SSカイザーヴィルヘルムXNUMX世。

1919年、ついに戦争は終わりました。ドイツは敗北し、勝利した武将は無条件の判決を下しました。ドイツの商船隊全体が沈没船の戦争賠償として配られました。古いスピードの女王ドイツだけがドイツの手に残ったが、それは彼女が貧しい状態にあったためだった–彼女を望んでいた人は誰もいなかった。

アガメムノン、マウントバーノン、フォンスチューベンの1920人の姉妹は、すべて米国海運委員会に配属されました。アガメムノンはXNUMX年まで本国送還の航海に使用されていましたが、その後は仕事がなく、チェサピーク湾の背水にあるパタクセント川のマウントバーノンと一緒に横になりました。

SSカイザーヴィルヘルムXNUMX世。サロン。見る： 1910ウェストバウンド18-10-1910から25-10-1910までSSカイザーヴィルヘルム24世–コンサート10-1910-XNUMX（ピアノ）.

そこにXNUMX隻の船が何年にもわたって残っていました。どちらも戦時中は激しく走り、XNUMX隻とも非常に良好な状態ではありませんでした。それでも、元ドイツ人へのさらなる奉仕の計画がまだありました。一部の人々は、彼らが改修され、再び客船として使用できると感じました。 XNUMX人の姉妹を革新的なディーゼル駆動船に改造したいと思った人もいましたが、これらの計画はいずれも実現しませんでした。代わりに、XNUMXつのライナーは元の場所に配置されたままでした。

SSカイザーヴィルヘルムXNUMX世。子供の食堂。

その後に続いたのは、長くて平穏な時間でした。 1940つのライナーはパタクセント川に並んでいて、彼らのための仕事は見つかりませんでした。この間、アガメムノンはモンティセロに改名されました。彼らが再び議論の的となったのはXNUMX年になってからでした。今では第二次世界大戦がヨーロッパで猛威を振るっていました、そして、XNUMX人の元ドイツの急行ライナーは軍隊輸送として使用するためにイギリスに提供されました。軍隊輸送船は確かにひどく必要でした、しかし彼らの老齢と彼らを耐航性にするのにかかる高価な量のために、イギリス軍は断りました。この最後の可能な使用法が画像から外れたため、やるべきことはXNUMXつだけでした。

その同じ年、元カイザーヴィルヘルムXNUMX世とクロンプリンツェッシンセシリーは、廃棄のためにボルチモアのボストンアイアンアンドメタル社に売却されました。彼らの最後の航海はボルチモアに曳航され、そこで彼らはその後解散した。