シェルブールターミナル

すべての大西洋横断

それは1783年に始まり、中央の港の壁は1853年に完成しました。これは長さ3.64 km、基部の幅は平均100 m、上部の幅は平均12 mで、海岸から4kmの場所にあります。 1860年に中央の壁に6つの砦が追加されました。これと他の950つの港の壁は2.3km以上伸びています。港への東の開口部は幅13mで、西の開口部は幅XNUMXkmです。港の最大水深は干潮時にXNUMXmです。

乗客と貨物の移動

大きな護岸の避難所では、ライナーが道路の錨に乗った。小さな港の盆地は狭すぎて浅すぎて耐えられませんでした。小さな汽船は、乗客と貨物を搭乗埠頭からライナーに運ぶために使用されました。彼らはフェリーとして知られていました。

シェルブールターミナル.

1900年にシェルブール港を利用した大西洋横断企業は1913社のみで、その数は1927年にXNUMX社、XNUMX年にXNUMX社に増加しました。これらの企業は主に英語（キュナード、ロイヤルメール、ホワイトスターライン）でしたが、ギリシャ、ベルギー（レッドスター）、スウェーデン、アメリカ、カナダ（カナダ太平洋）およびドイツ（ハンブルグアメリカ線）。歴史的に、シェルブールは海軍基地だけでなく商船にも使用されてきました。

1944. Visme シェルブールターミナル.

移民の第二の波は1900年から1914年の間にヨーロッパで起こり、本質的に東ヨーロッパからの移民が関与しました。彼らが移住した理由は、経済危機を回避するためだけでなく、政治的または宗教的な理由からでもありました。しかし、動機が何であれ、夢は同じままでした。より良い生活を見つけることです。 70,000年に約1913人の大西洋横断の乗客がシェルブール・オクトビル港を旅しました。この脱出はもちろん第一次世界大戦によって突然遮断されましたが、1919年から再び力を増して再開しました。それにもかかわらず、1921年に割当法が制定され、移民は急速に、特に米国に向けて削減されました。しかし、この大規模な移民の終焉を実際にもたらしたのは1929年のブラックサーズデイでした。